Сальники коленвала на моторах Цивиков обычно служат до 100 – 120 тыс. км. Но в условиях повышенных нагрузок и при использовании непроверенных по качеству запчастей замена переднего сальника коленвала Хонда Цивик может потребоваться гораздо раньше на пробегах 45 – 60 тыс. км
Масляные насосы, как правило, служат более 10 лет или до 150 – 160 тыс. км пробега. Однако из-за высоких нагрузок на двигатель, применения некачественного масла и по другим причинам замена масляного насоса Хонда Цивик может потребоваться уже на пробегах около менее 100 тыс. км.
Ресурс силовых агрегатов на Цивиках составляет около 250-300 тыс. км. Однако активная эксплуатация автомобиля и различные негативные воздействия (в том числе ДТП) может привести к необходимости капитального ремонта двигателя Хонда Цивик уже на пробегах от 200 тыс. км.
Симптомы неисправности маслосъемных колпачков Хонда Цивик 4Д и 5Д проявляются на больших пробегах
Ваш Цивик стал немного, но постоянно расходовать масло, а на двигателе появились масляные потеки? Не спешите винить прокладку ГБЦ – возможно, проблема в сальнике распредвала. Этот диагноз тоже звучит угрожающе? Не стоит переживать! Для замены сальника даже головку снимать не нужно, поэтому ремонт выполняется быстрее и дешевле.
На всех двигателях, используемых на Хонда Цивик, привод вспомогательных агрегатов (генератора, помпы, компрессора) реализован в виде поликлинового ремня. Со временем он изнашивается и может стать причиной поломки мотора. Проблема решается своевременной заменой ремня.
О проблемах с датчиком уровня масла на Хонде Цивик свидетельствуют признаки:
Нарушение работы датчика может быть связано не только с его поломкой, но и с неисправностями проводки, разъемов и электроники. Поэтому сначала нужно провести диагностику, и, убедившись, что проблема в датчике, делать ремонт.
Прокладка клапана ВТЕК двигателей Хонды Цивика со временем теряет эластичность («дубеет») и требует скорейшей замены. Ремонт желательно не откладывать по следующим причинам:
сильное загрязнение установленной внутри сетки может стать причиной снижения экономичности, а также динамики автомобиля.
Неисправности подушек двигателя — одна из «болячек» Хонды Цивика 4Д, причем с заменой желательно не затягивать по двум причинам:
1. Вес силового агрегата перераспределится с изношенной детали на другие опоры, которые вскоре тоже выйдут из строя из-за резко увеличившейся нагрузки.
2. Свободные перемещения мотора в подкапотном пространстве ни к чему хорошему не приведут. Как минимум, оборвутся подводящие патрубки и проводка, а в самых запущенных случаях ДВС может буквально упасть на защиту.
Текущая прокладка клапанной крышки на Хонда Цивик может стать реальностью уже после 70-80 тысяч километров пробега. В дополнение к рассыхающимся маслосъемным колпачкам это составляет не только визуальную, но и крайне неприятную для мотора проблему, требующую замены.
Опоры двигателя на Хонда Цивик никогда не были идеалом надежности. Средний срок их службы составляет 100-150 тысяч километров пробега. То есть, теоретически, требуется после 5-8 лет пробега автомобиля.
Датчик давления масла на Хонда Цивик – одна из известных сервисменам и кране неприятных проблем. Датчик любит подтекать в месте, где соединяются пластиковый штекер и металлическая гайка. При замене не получится отделаться стандартным набором инструментов, потребуется специальная удлиненная головка на 24.
Ременной привод газораспределительного механизма изнашивается быстрее цепного и требует более частого обслуживания.
Необходимость в замене сальника коленвала раз в 2-3 года - еще одна забота для владельцев автомобилей Хонда.
Необходимость в ремонте ГБЦ - совокупность нескольких факторов. Это и частое раскручивание, и работа двигателя на высоких оборотах, и необходимость в использовании самого лучшего, желательно хондовского, масла, и результат частых перегревов, когда система охлаждения не справляется с возложенной на нее нагрузкой.
Использование японскими инженерами новейших, в том числе компьютерных технологий, при производстве автомобилей не оставляет места для диагностики методом "тыка". Необходимо пользоваться только рекомендуемым заводом изготовителем диагностическим оборудованием.
Что надежнее: ремень или цепь? Оба варианта имеют свои плюсы и минусы. Цепной привод более долговечен, и менять его нужно после пробега примерно в 200.000 километров.
Однако, когда все-таки нужно установить новую цепь, то речь пойдет о немалой стоимости самой работы и запчастей.
Именно поэтому, так часто продаются Хонды Цивик с пробегами в 200-220 тысяч километров, когда в 95% случаев на них стоят еще заводские комплектующие ГРМ.
Зажигай! Таким может быть негласный девиз двигателей компании Хонда. Не нужно заблуждаться, отношению к Гольф классу - это размеры автомобиля. А вот его сердце, которое пламенный мотор), имеет пристрастие к спортивности, причем практически для всех двигателей, а не редких версий, наподобие GTI у конкурентов. Расплатой за горячую клиентскую любовь является сложность конструкции, необходимость в качественном обслуживании, лучшем моторном масле и запчастях.
Мы осуществляем ремонт ДВС всех поколений Хонды Цивик. Однако чаще всего речь идет о 8 и 9 поколении.
Конкурентную цену и высокое качество работ ценят абсолютно все наши постоянные клиенты. Стоимость в полтора раза дешевле дилера.
Остановившись на данной марке авто, мы изучили ее как никто другой, от нас не скроется ни одна мелочь. Поиск и устранение любых неисправностей, слесарный, агрегатный ремонт, кузова и покраска. Наличие специального оборудования.
Вашего автомобиля, какой бы ремонт не требовался. Современное диагностическое оборудование позволяет выявить любые проблемы. И, кстати, бесплатная диагностика при каждом ремонте.
Наши техцентры располагаются по всей Москве, чтобы вам было близко добираться. Для вашего удобства - лучше заранее записаться по телефону.
Наличие в сервисах основных расходных материалов и запасных частей, либо доставка со склада в течение 1 часа. Оригинальные и неоригинальные только высокого качества.
Приятное времяпровождение в наших сервисах (TV, Wi-Fi, чай, кофе).
